หน้าที่หลักของ Track Bar คืออะไร?

แทร็กบาร์ หรือที่เรียกว่าแกนกันโคลง เป็นส่วนประกอบเสริมในระบบกันสะเทือน หน้าที่หลักคือป้องกันไม่ให้ตัวถังหมุนด้านข้างมากเกินไปเมื่อเลี้ยว ทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรโดยไม่จำเป็น ดังนั้นวัตถุประสงค์หลักของแทรคบาร์แนวขวางคือเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งไปด้านข้างและปรับปรุงการทรงตัวของรถ แทรคบาร์แนวขวางเป็นสปริงทอร์ชั่นบาร์ที่ทำจากเหล็กสปริง รูปทรงเป็นรูปตัว "U" และวางพาดผ่านผนังด้านหน้าและผนังด้านหลังของรถ ตรงกลางของตัวแทร็กบาร์ ปลอกจะบานพับเข้ากับเฟรม และปลายทั้งสองข้างของแทร็กบาร์จะยึดอยู่กับระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาตามลำดับ เฉพาะเมื่อตัวถังเคลื่อนที่ในแนวตั้งเท่านั้น ความผิดปกติของระบบกันสะเทือนทั้งสองด้านจะเท่ากัน และแทร็กบาร์ตามขวางจะไม่ทำงาน เมื่อตัวถังเคลื่อนตัว ระบบกันสะเทือนจะเด้งกลับทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน แทร็กบาร์ด้านข้างจะบิดเบี้ยว และความยืดหยุ่นของตัวถังกลายเป็นแรงต้านทานที่ยังคงหมุนรถต่อไป และท้ายที่สุดจะมีบทบาทในการทรงตัวด้านข้าง
บทบาทของแถบแทร็ก
เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของสะพาน แทร็กบาร์แบบตรงทั่วไปสามารถป้องกันการเคลื่อนตัวของเพลาล้อหลังก่อนและหลังเท่านั้น และแทร็กบาร์ชนิด V นอกจากป้องกันการเคลื่อนตัวของเพลาล้อหลังก่อนและหลังแล้วยังสามารถป้องกัน การเคลื่อนตัวของด้านซ้ายและขวาเนื่องจากเมื่อรถเลี้ยวเพลาล้อหลังอาจทำให้การเคลื่อนตัวของด้านซ้ายและขวาส่งผลให้เกิดการเสียดสีระหว่างแผ่นสปริงกับยางซึ่งจะทำให้ยางสึกหรอเร็วในกรณีร้ายแรง มีอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงถึงขั้นยางแบน
ความแตกต่างระหว่างแทรคบาร์และเหล็กกันโคลง
แทร็กบาร์เป็นแบบมุมตายตัว (เบาะหัวเพลาแบบตายตัว) และแกนกันโคลงได้รับการแก้ไขชุดล้อด้านซ้ายและขวา (ระยะล้อซ้ายและขวาคงที่)
องค์ประกอบของแถบติดตาม
รุ่นอรรถประโยชน์ประกอบด้วยตัวคันที่มีหัวคันที่ปลายทั้งสองของตัวคันและเพลารองรับที่เชื่อมต่อกับสะพานคู่ของรถยนต์ การปรับปรุงคือมีโพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์อยู่ระหว่างหัวก้านและเพลารองรับ การเสียรูปที่เกิดจากแรงระหว่างหัวก้านและสะพานคู่นั้นมุ่งไปที่โพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์ เนื่องจากโพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์มีความยืดหยุ่นสูง การเสียรูปจึงสามารถกลับคืนมาได้ ดังนั้นหัวก้านและสะพานคู่จึงเชื่อมต่อกันด้วยพิกัดสามมิติที่มีอิสระในการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม และอายุการใช้งานของแทร็กบาร์มากกว่า 3 เท่าของ เทคโนโลยีที่รู้จัก