ทอร์ชั่นบาร์บนเพลาล้อหลังของรถเก๋งใช้เพื่อลดการพลิกคว่ำของรถในระหว่างการเลี้ยวและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่:
1. ทอร์ชันบาร์ใช้แรงปฏิกิริยาที่เกิดจากแรงที่กระทำต่อก้านเพื่อรักษาระดับความสูงที่เท่ากันทั้งด้านซ้ายและด้านขวาของยานพาหนะ โดยหลีกเลี่ยงการเอียง ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าส่วนใหญ่ติดตั้งเหล็กกันโคลง เนื่องจากจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงส่วนประกอบอื่นๆ ที่อยู่รอบๆ ในระหว่างการออกแบบ จึงมีเหล็กกันโคลงหลายรูปแบบ แต่ส่วนใหญ่จะอยู่ในรูปทรงของเหล็กกันโคลง
2. ความต้านทานต่อการม้วนของทอร์ชั่นบาร์และสปริงนั้นเสริมกัน และความต้านทานการม้วนจะเกิดขึ้นเป็นคู่ กล่าวคือ ความต้านทานการหมุนที่ด้านหน้าของรถจะมาพร้อมกับความต้านทานการหมุนที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสัดส่วนของน้ำหนักตัวและแรงภายนอกอื่นๆ ความต้านทานการม้วนตัวที่ด้านหน้าและด้านหลังจึงไม่สมดุล ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการถ่ายโอนน้ำหนักตัวและความสมดุลในการควบคุม
3. ความแข็งของทอร์ชั่นบาร์ถูกกำหนดโดยวัสดุที่ใช้ ตัวเครื่อง เส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาวของแขน และมุมที่เกิดขึ้นกับตัวเครื่อง ยิ่งความยาวของตัวเสายิ่งยาว ความแข็งก็จะยิ่งอ่อนลง ในขณะที่ความยาวของแขนเสายิ่งยาว ความแข็งก็จะยิ่งสูงขึ้น
